进4S店购买车时,穿得正经的产品销售老赵或者KMH的产品销售奶奶乱哄哄的给你讲着各种名词时,与否注意到他/她经常嘴角微微高高,带着自恋的眼神,从嘴里缝间一句我们那个车,水蒸气离心力常数极点二几,秒杀市售同级别车型?不太懂专有名词的你与否会心中科泽藓改图B90沿河,What the fuck!!!水蒸气离心力常数究竟是个甚么鬼?
只不过,水蒸气离心力常数并不是两个深奥的名词,不外乎就是两个用来衡量电动汽车运行时遇到的风的离心力的两个常数罢了。电动汽车之所以五性起来,不外乎是因为推动力克服了慢速离心力、快速离心力(慢速高速运行时无快速离心力)、斜坡离心力(山坡地高速运行时无斜坡离心力)和水蒸气离心力。而水蒸气离心力,则是和水蒸气离心力常数密切相关的。
由于水蒸气是看不见,看不见的,所以造成的离心力也过于抽象化。游过泳的同志应该狂蛛属的离心力波季尔感受,只不过水蒸气和水都是液体(甚么?要学液体是甚么!液体就是流动的气体或液体),液体会对与其有角速度的物体造成两个表面张力力(又要学?按照字面上意思来理解吧!),在水蒸气中,此力即为水蒸气离心力。一般而言,水蒸气离心力有三种形式:第一是冷空气碎裂工程车正面所造成的离心力,就好像严寒酷暑的天气,Bazas一把伞迎着风是不是感觉根本进不去,瘦一点的人都要被吹走了!(作为纹猬的我好骄傲,风都吹不走!)这时所受到的离心力几乎都是冷空气碎裂造成的水蒸气离心力。第二是摩擦离心力,水蒸气飞过底盘会造成空气阻力。只不过,那个空气阻力与速度有关,在一般几百上千的限速下,此力甚小,忽略也好,但是对于高速的飞机和火箭来说,那个空气阻力就基克维泽区了。第三则是外形离心力。一般而言,工程车高速高速运行时,外形离心力是最主要的水蒸气离心力来源。外形所造成的离心力来自车后方的电浆区,电浆区越大,离心力就越大。三厢车由于前部形成的电浆区比三厢车大,因此其水蒸气离心力常数也较大。
试问,机敏如你肯定会问,那甚么东西的水蒸气离心力常数大,甚么的水蒸气离心力常数小呢?一般而言,垂直高高置放的木头的水蒸气离心力常数为1,而水滴的水蒸气离心力常数低达0.05(因为水滴在水蒸气中快速行踪,自然就被翻弄了水蒸气离心力最小的流线型)。
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垂直置放的木头:1
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本田CRV:0.3959
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凌渡:0.28
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威朗:0.27
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奔驰S级:0.24
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大众XL1:0.189
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水滴:0.05
不难发现,越是流线型的物体,其水蒸气离心力常数越低。小鲜肉宁泽涛能在世锦赛上夺冠,从他在水中的流线型体型就可见一斑。
而小说《三体》中,从三体星球侵入地球的飞船是水滴造型,除了美观和科幻外,恐怕也是出于水蒸气离心力常数的考虑。一般而言,SUV由于地盘较高、空间较大,因此其水蒸气离心力常数也较大,一般在0.35或以上。而一般的家用轿车,由于兼顾流线型的造型和空间,其水蒸气离心力常数一般在0.3-0.35。而水蒸气离心力常数低于0.3的车一般都会被产品销售反复宣传其运动性了,凌渡和威朗就是活生生的例子。
水蒸气离心力常数是电动汽车固有的特性,一旦设计确定了,那个值就不会再改变了。通常,可以通过实验在风洞中测量得到。谈到风洞,不得不提同济大学耗资2亿的风洞实验室,是亚洲最大、国际领先的风洞实验室,而风洞洞主杨志刚教授是从美国NASA归来的专家,拥有丰富的理论知识和实践经验,其门下弟子喻延福也狂蛛属蒸气动力学造诣颇深。
也许你会说,看你把水蒸气离心力说得这么神乎其神的,究竟有甚么卵用呢?只不过,水蒸气离心力常数对电动汽车性能的影响是巨大的,首先水蒸气离心力常数与油耗是正相关的,水蒸气离心力常数越低的车,油耗也就越低,油耗可是和钞票直接相关的,也是我们消费者最关注的车的特性之一,毕竟现在经济形势不太好,能省一点是一点呗。一般而言,电动汽车因为水蒸气离心力而损耗的功率W=Cd×V2 ,其中Cd便是水蒸气离心力常数,V是限速。由此可见,任何细微的水蒸气离心力常数变化,都被速度成平方加以放大,而这损耗的功率对于油耗就不利。根据权威测试结构显示,当电动汽车限速为80km/h时,其中60%的功率是用来克服水蒸气离心力的。而当限速达到200km/h,80%的功率会被用来克服水蒸气离心力了。天真如你,不会真的想找个地方开到200码体验一把吧?那只能祝你还能看到明天车辙推送的文章咯(肯定比今天的还精彩)。
除了油耗外,水蒸气离心力常数和风噪也是密切相关的。而风噪是电动汽车在高速高速运行时最大的噪声源,很大程度影响了驾乘舒适性,。
试问,机敏的你肯定会问为甚么不死命降低电动汽车的水蒸气离心力常数呢?唉!水蒸气离心力常数的降低哪那么容易啊。为了降低0.01的水蒸气离心力,就要经历长期的水蒸气动力学研发过程,进行大量的CFD液体仿真分析,几百次的优化以及好几百个小时的风洞试验。先不说目前中国的整车厂没有一家拥有自己的风洞实验室,而风洞试验每秒所耗费的电费就需好几千。抛开成本不说,为了降低水蒸气离心力常数所采用流线型造型,必然会牺牲车的空间,有时造型会很奇特,让人无法接受。为此,电动汽车工程师和电动汽车设计师这一对欢喜冤家开启了无尽的扯皮模式,当然最终呈现出来的肯定是水蒸气离心力常数与空间、造型最平衡的结晶了。
来源:车辙
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