[国外公交车跟路人互动]国内公交车还有这种设计？我是第一次知道，你呢？

某SNS新闻媒体上，没人发问，中国和欧美国家的出租车相比有什么不同？

没人发问称，亚洲地区出租车对残疾儿童不亲善。答主介绍，美国和日本等国家的出租车上，不仅有残疾儿童专供座席、一般来说拐杖用的托盘，还建有专门的每边车斜坡。这条发问被许多网民雅雷。

但在22日，博客写手@咱说在SNS新闻媒体上正式发布了一张相片，提及亚洲地区出租车实际上早已存有非常方便快捷的关于残疾儿童的公共设施。

在他正式发布的相片中，一名女性朋友轻轻地打开出租车车窗处的全自动翻机械式无线网络公共设施，随后一名坐拐杖的老人家轻轻地下坠出租车。大部分网民看完相片后，都表示第二次晓得亚洲地区出租车有此种公共设施。

也有网民提及，其实此种公共设施很久以前就存有，不过使用量似乎相对较低，因此批评：无线网络出租车是否名存实亡？

公开场合，我们经常看见坐拐杖的残疾人士、勒维冈县的女性朋友、推着推车的学生家长……对于他们来说，每边栏杆、进出升降机、挤公共汽车都存有着很大的诸多不便。

实际上，为了便捷该些社会群体的生活，亚洲地区许多地方约莫在10多年前，就开始普及化无线网络出租车。

比如，2008年北京奥运时，就有批量加装有残疾儿童方向盘、残疾儿童地下通道以及专供区域的低天花板出租工程车启用。

2009年，我国首辆拥有独立自主专利技术的引擎前置非一般来说式冷气铰接式城市单燃CNG铁路工程车无线网络出租车在贵阳现身。出租车侧门特别增设了无线网络伸缩式方向盘，方便快捷无线网络专供工程车每边。

其实，住建部早在2005年的一份关于无线网络低天花板、低入口城市铁路工程车的技术要求的文件中，就明确无线网络铁路工程车内需装有上车辅助装置。

近几年，全国各省市也陆续开始投入无线网络出租车的使用。

据中国青年网报道，2015年，江西南昌首批无线网络出租车在侧门加装了全自动翻机械式无线网络公共设施，以方便快捷使用拐杖和推车的乘客。同时，减少了车厢内座椅数量，增大了站立区域的空间，可满足高峰期客运量大的需求。

2018年，青岛引进的新型纯电动出租车都配有侧跪、无线网络地下通道、每边车警铃、LED电子路牌、拐杖停放区域、导盲系统等七项助残人性化公共设施。同时，车厢侧门外侧位置还有警铃按钮，残疾人士可随时提醒驾驶员自己要上车。

青岛新型出租车

这样的出租车，无锡、广州等地也随处可见。

不过仍有网民提及，自己是第二次晓得有此种设计：平时坐出租车，遇到坐拐杖或者推推车的，一般都是途人搭把手就抬上去了。很少看到没人使用，尤其是在早高峰晚高峰时段。

出租车司机、乘客帮助残疾儿童抬拐杖，类似的事情几乎随处可见。

据大众网报道，去年青岛一名残疾乘客眼看着就要赶不上车了。司机师傅通过反光镜发现这位特殊的乘客后，立马把车靠边停下，跑过去将该乘客推到车窗处。然后与车上的另一名乘客一起把拐杖抬上出租车。当乘客到达后，司机又把他抱下车。

河北石家庄的李老太也表示，平常经常乘坐出租车，但她带着拐杖每边车极其不方便快捷。还好车长们每次看到她，都会上前帮她抬上抬下，并且已经持续了一年的时间，这让她心存感激。

有网民表示，既然是这么棒的设计，还是希望能够用起来。当然，以后看见需要帮助的也会帮忙。

至于此种设计是否耽误了其他人的时间，也有网民给出了答案：家属们对于此种情况驾轻就熟，每边车都是非常迅速的。

还有网民提及，对于此类公共设施还是要多宣传，这样不仅能够让途人有意识去帮助别人，也能够杜绝占用无线网络公共设施的行为。